探访北京报废汽车拆解一线：从“粗放砸拆”到“绿色循环” 老车在这里开启“第二人生”

探访北京报废汽车拆解一线：从“粗放砸拆”到“绿色循环” 老车在这里开启“第二人生”
在北京市供销合作社所属的北京市再生资源利用集团汽车解体厂拆解车间里，一台台刚运抵的报废汽车没有被大锤粗暴拆解，而是顺着全封闭流水线，依次经过预处理、精细分类、资源回收等环节，98%以上的车身材料最终变成可重新投入产业链条的再生资源，彻底颠覆了公众对报废汽车拆解行业“油污遍地、粉尘漫天”的传统印象。

今年以来，随着北京机动车以旧换新政策持续落地，全市报废汽车回收量持续走高。仅北京市汽车解体厂今年上半年就接收报废车辆超6000台，较去年同期实现翻番。在厂区的新能源电池专属仓库里，地面画着醒目的黄色安全警戒线，每一台退役动力电池都贴有专属溯源二维码，工作人员手持温度监测设备，逐一巡检电池状态。“部分退役电池包电压仍有300伏，夏季高温下容易出现热失控风险，我们给每一块电池都配备了实时温度监测装置，全程在独立绝缘区域完成安全拆解，绝对不会出现安全隐患。”厂区生产部负责人介绍道。

为了打通市民报废车辆的“最后一公里”，全市多家国有解体厂今年全面升级便民服务：上线“一键预约”线上回收平台，车主足不出户就能提交报废申请，企业安排合规拖车免费上门取车，全程代办所有注销手续，最快7个工作日就能完成全部流程，车主在家就能收到电子注销证明。不少车主表示，从前办报废要跑三四趟厂区，现在手机点一点就能办完所有事，省心又省力。

在资源利用端，如今的北京报废汽车拆解早已告别过去“大卸八块”的粗放模式。按照新规要求，“五大总成”可通过合规检测后流入回用件流通市场，经过检测合格的发动机、变速箱、车门、后视镜等零部件，都会贴上溯源标签，供正规汽修企业作为替换配件使用；剩下的车身金属框架，经过专业设备压块后直接送往钢铁冶炼企业回炉重造，橡胶、玻璃等非金属材料的回收利用率也提升至50%以上。据行业测算，今年全市报废汽车拆解产生的再生资源，累计可节约原生矿石消耗超5万吨，直接减少近20万吨碳排放。

针对部分市民担心的“黑窝点非法拆解”问题，市商务局相关负责人表示，今年全市将持续开展多部门联合专项整治，严厉打击无资质非法回收、违规倒卖报废零部件的行为，同时通过社区科普、线上宣传等方式引导市民选择正规渠道办理车辆报废，让每一台退役的老车，都能在这里走完安全、环保的最后一程，以全新的资源形态，重新融入城市的绿色循环链条。